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线上赌博导航网站:沈杜公路站“无包通道”频现硬闯者?给早高峰添了乱

时间:2018/4/11 23:57:21  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:上周一,无人驾驶轨交浦江线开张后首遇工作日,8号线与之衔接的沈杜公路站出现叠加客流,早高峰期间站外大排长龙。时隔一周,记者昨天再次前往沈杜公路站,发现车站首次推出了“无包通道”,将不带包的乘客从排队乘客中分流出来,不必安检。只是在“无包通道”入口处,常有带包乘客硬“闯”进入,给早...
上周一,无人驾驶轨交浦江线开张后首遇工作日,8号线与之衔接的沈杜公路站出现叠加客流,早高峰期间站外大排长龙。 时隔一周,记者昨天再次前往沈杜公路站,发现车站首次推出了“无包通道”,将不带包的乘客从排队乘客中分流出来,不必安检。只是在“无包通道”入口处,常有带包乘客硬“闯”进入,给早高峰添了乱。 总体来看,沈杜公路站早高峰进站状况已明显改善,“长龙”不见了,从门口排队到抵达候车站台,从一周前的最长耗时半小时缩到最多五六分钟。 “无包通道”口传来争执声 “请乘客做好安检准备,没有包的乘客请走无包通道。”昨天早上7点40分,记者来到8号线沈杜公路站2号口,也就是上周一出现大排长龙的事发地,听到进口处不断有广播提醒,告知没有带包的乘客可以走“无包通道”。排队乘客中不断有人“脱颖而出”,一边说“我没有带包”,一边小跑着进入“无包通道”,并很快刷卡进入,比需安检的带包乘客节省40多秒进站时间。 颇为“煞风景”的是,“无包通道”频频出现“不和谐”镜头,不时有带包乘客“混”在无包乘客之间想避开安检而快速进站,被安保发现后受到阻拦,却仍然不罢休,硬要继续“闯入”,而走安检通道的乘客看到这一幕也纷纷指责“不守规矩”者,一时间,原本就紧张的早高峰现场又有点“乱”。 事实上,“无包通道”的出现,使得乘客长队缩短了,大家各行其道,加快流速,果然有效。“我昨天第一次看到有‘无包通道’,今天特意不带包来乘车,到车站后马上就能进入。”一位乘客告诉记者。 1号口较“隐蔽”易被忽略 早高峰期间,站外乘客大都涌到2号口进站,其实位于车站后侧的1号口也能进入,而这里的位置比较“隐蔽”,不容易被乘客发现。为此,工作人员手持喇叭口呼手挥告知乘客:“请到1号口进站!” 与上周一乘客在站外排队成100多米长队不同,昨天早高峰,队伍长度始终保持在40多米。8点05分,记者加入站外队伍,从排队、抵达安检处、刷卡进入、到站台候车,整个时间为5分20多秒。 “早上7点半,我们站依然启动了站外限流。上周一早高峰,这里用于疏导人流的栅栏被挤得几乎要塌下来,几个保安合力才把它顶住,今天我预计不到9点就可以撤下一些人力。”沈杜公路站黄站长表示。 采访中记者曾看到,三位匆匆赶来的乘客不急于进站,笃悠悠吃起了早点,其中一位小伙子告诉记者,他们三人家住奉贤,每天5点半起床,乘坐公交海航线1个半小时过来换乘8号线,到陆家浜路站换乘9号线到商城路站,整个路程耗时2小时,“今天看到车站比较顺畅,吃点早饭再进去吧”。 乘客“错峰”出行帮大忙 为何进站难一周后即出现改观?据浦江线管理公司工作人员分析,除了车站采取新的疏导措施,加派人手疏导之外,乘客的“错峰”出行意识也起到了至关重要的作用。一位乘客老伯告诉记者,自己周一早高峰来过一次,进站花费了20多分钟,“今天我9点出来,特意错开了高峰”。 昨天,有一位乘客看到进站很顺利,对站务员建议说,站外限流可以取消了。车站工作人员解释说,沈杜公路站是8号线始发站,如果这里的每趟列车都满载开出,后续站点的乘客上不了车,会造成较大的安全隐患,出于从线路运行的整体安全考虑必须提前限流。 当天8点45分,记者乘坐8号线从沈杜公路站出发,开出5站路之后,车厢乘客已经拥挤到列车门口,试想,如果在终点站沈杜公路站不限流而让车厢出现饱和度过高,后面几个车站的乘客是很难进车厢的,而一旦列车滞留车站,会影响整条线路的正常运营。 目前,浦江线是“起步走”,今后随着客流稳步上升,8号线还能吃得消吗?据申通集团副总裁邵伟中介绍,浦江线试运营一段时间后将进行运营评估,据此合理调整配置。针对沈杜公路站高峰大客流,运营方已经研究疏导方案,其中包括在客流拥堵点加强值守和引导,减少客流对冲风险。开通初期,早晚高峰时段的乘客换乘组织及衔接也做了很多预案,也包括限流措施。 (责编:陈晨、轩召强)

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